“大牛市短期不会来。”安信证券首席经济学家高善文在7月13日举办的安信证券宏观策略会上说。“长期来看也许会有大牛市，但是前提是必须市场有剧烈的下跌，所有人绝望了，有人跳楼了，轰轰烈烈的大的牛市才会开始。”高善文坦言。在本周央行和统计局分别公布了6月份以及上半年经济数据之后。自6月21日以来持续了近一个月的反弹走势开始显得颇为微妙。“这轮反弹已经进入尾声。这两天已经是强弩之末，下周很可能二次探底。”一位资深市场人士7月14日对记者表示。一边是喜忧参半的经济数据，另一边是资金势能逐步放缓。对于经济数据的解读以及后市的判断，各家机构都有着自己的看法。紧缩有望放缓？如果仅看6月份的经济数据，中国似乎有太多理由加大紧缩力度。居高不下的CPI、PPI数据，一路疯涨的猪肉价格，地方融资平台风险渐现，以及超出市场预期的二季度GDP增长率，似乎都埋下了持续紧缩的伏笔。
中国央行行长稍早提出要重视更加广泛意义上的价格稳定。在二季度国民经济新闻发布会上，国家统计局发言人盛来运用了大量的篇幅来介绍6月CPI高企的统计学原因，同时也强调中国将在下半年寻求增长和通胀的“双稳”。于是对下半年经济状况的预计，多家机构都表现出比较乐观的预期。“政策在三季度中将有所调整，由上半年的不断紧缩转向部分放松。预计经济增长回落的趋势将延续到三季度初，三季度中期经济将企稳。”在7月14日发布的策略报告中认为。在这篇名为《站在回升的起点上》的报告中，中信证券预计的三季度GDP环比增长在8%左右，同比增长9.2%，四季度的环比增长在11%左右，同比为9.6%。此前，中信证券对二季度的GDP预测即为9.5%，与统计局公布的数据一致。
而对于下半年的指数走势，大多数机构认为震荡市的可能更大。“我们估计整个指数还没有能力摆脱目前的箱体，最大的可能性还是在箱体里面运行。”安信证券首席策略分析师程定华认为。他给出的核心点位是2600点到3100点的区间。事实上，对于下半年的指数走势，各家机构普遍较为谨慎。“短线虽然基于前期暴跌等因素带来反弹，但中线的震荡不可避免。”华安认为。
从最近几年的成交量来看，资金的规模并不大。在13日的策略会上，高善文也认为6月底这段时间的流动性状况是“相当紧”。“今年四季度的流动性，我觉得应该是比较紧。明年一季度或者上半年，流动性总体状况的描述仍然是偏紧。所以在这个意义上来看，支撑这段时间市场反弹的资金主要是来自场内资金。”高善文说。而对于场外资金，安信证券的判断更为悲观：“在未来一段时间，场外资金大量入市的可能性不大。”而具体到行业配置上，安信证券还是主张中性的仓位。“从目前来看，我们大致减持了一些中游行业的配置，主要是机械、钢铁相对比较中游的配置。同时增加了一些食品和医药方面的配置。从风格情况来看，我们还是比较倾向于估值比较低的行业。”程定华表示。
股民亏光自杀再上“风险”一课■观察家股市需要的是成熟的投资者，而不是赌徒，长沙股民的悲剧是对所有股民的警示。近日，长沙一股民跳楼的新闻不断发酵，据悉，该股民本金170万加融资四倍，全仓中国中车，在两个跌停之后亏光本金。从投资行为来看，长沙跳楼股民在A股股民中有着一定的典型性。股市有风险，但很多人都未必明白风险的真正含义，长沙股民跳楼令人扼腕，对于A股股民来说是最好的风险警示。首先，无视投资常识，是造成长沙股民跳楼悲剧的重要原因。不要把鸡蛋放在同一个篮子里，是投资学中最基本、最经典的一个原则，该股民将170万本金和四倍杠杆的配资悉数购买一只股票，显示出了对投资常识极大的无知。今年以来，随着牛市火爆行情的延续，A股开户数不断创出历史新高，与此同时，开户者的年龄也趋向年轻化，其中不乏“90后”、“95后”，这一群体热情较高，但毫无投资经验和素养。这一点，足以让人感到忧虑。
自去年规范融资融券，以及今年2月叫停券商代销伞形信托以来，监管层一直在收紧杠杆。不过，各种场外配资依然泛滥，从去年开始，在证券营业部和网络上突然冒出一群民间配资公司，宣称互联网金融概念，可以给客户进行1:5，甚至最高1:9的杠杆配资以进行股票投资。此次长沙股民自杀事件发生后，证监会迅速发文，重申禁止证券公司为场外配资活动提供便利。对于配资炒股，仅仅在券商这一块进行规范是不够的，有必要多部门联合，追查配资资金来源，并对这样的“金融创新”进行严格规范。对于A股股民来说，应该从长沙股民的悲剧中吸取教训，理性选择并且有必要的心理准备，监管层则应该严控风险、力推改革。必须认识到，股市泡沫一旦破裂，只会引发更多的类似长沙股民的悲剧。□杨国英（学者）
中国中车十年后股价5_中车股票事件中车股票事件01中车股价暴跌3天市值锐减1479亿元被戏称为“中国神车”的中车股票，合并后重新上市的中国中车仅让股民们欢喜了一天，之后两个交易日股价暴跌18。15%。昨日，中国中车发布重大合同公告。这是南北车合并过后，公司首度以中国中车的名义发布公告。公告显示，公司近期签订若干项重大合同，合计金额约159亿元人民币。但这并未能阻止中国中车股票高开低走、继续下跌，午后中车跳水，临近收盘跌幅收窄，尾盘有拉升趋势。截至收盘，股价跌至25。94元股，跌幅达到2。19%，成交1226。67万手，成交额达到318。96亿元。6月8日，中国中车亮相资本市场首日拿下第一个涨停板，而后股价持续下跌，截至昨日收盘，3个交易日内A股市值锐减1479亿元。有股民也担忧中国中车会成为中石油第二。“周二从涨停到跌停，我们可以忍耐一下罢了，但是这一切是在中车复牌后的第二天，且在南北车重组停牌期间大盘上涨了近千点所发生的。股票暴跌跳楼2018年股市暴跌股民跳楼,中国股市股民跳楼的悲剧更新：2018-高考升学网中国神车抛锚了？中国中车合并后周一重新上市，如期给股民分得一个大礼包，A股股价靓丽涨停。然而，这样的欢喜仅仅持续了一天。从周二(6月9日)开始，中国中车股价就开始暴跌。6月9日，中国中车以35。64元的涨停价格开出。但在随后短短的5分钟内，股价却出现了大幅跳水的走势，全天震荡幅度高达20%。昨日再次下跌9。73%，今日开盘继续高开低走持续下跌，收盘股价跌至25。94元股。股民忧心要跳楼6月9日晚11时多，不过，中国中车也表示：“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒。”公司还表示，坚定看好中国中车的未来，投资需谨慎”。但是持续的下跌使得股民担忧中国中车会成为中石油第二。“周二从涨停到跌停，我们可以忍耐一下罢了，但是这一切是在中车复牌后的第二天，且在南北车重组停牌期间大盘上涨了近千点所发生的。”有股民不满地表示。大部分内容都是关于中国中车，比如5月底，她发布“中国中车。我每天都在等待你的上市，一定要给力哦，我从来不曾放弃过中国南北车！”但随着中国中车股价下滑，中国中车，是国家为节约产能，做大做强国企，将中国南车和中国北车合并的产物。此前，中国南车和中国北车受重组利好刺激，几乎每天一个涨停，自然受到不少股民的青睐。但到了4月份，合并事宜逐渐尘埃落定后，中国中车先是震荡，随后调头向下，一路直跌，没有任何反弹机会。直到昨日，中国中车才实现了下跌后的第一次涨停。昨日，中车涨停后，又有网友前来安慰，但有网友评论感叹“她玩的是杠杆，强制平仓后涨停已经和她无关了，虽然现在回到了18元，但对她来说也没有意义了。”“××××岛”倒在了黎明前的黑暗里。就在涨停前一日，她已经无力再度追缴保证金，导致其融资仓被平，一无所有。“全部家当买了有去无回的车票”两融杠杆在股票中其实是一种金钱博弈战。两融杠杆一般为1：1，杠杆可去到1：2017年10月，孙永才同志任中国中车集团党委，董事，提名为中国中车集团总经理人选。北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在所上市流通，拟发行的H股股票将申请在联交所上市流通，南车中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及一切与义务。合并后新中文名称为“中国中车股份有限”，经本申请并经上海证券交易所批准，本股票简称将由“中国南车”变更为“中国中车”，变更日期为2015年6月8日，本股票代码不变合并后重新上市的中国中车仅让们欢喜了一天，之后两个交易日股价暴跌18。15%。2015年6月11日收盘，中车股价报25。94元，再跌2。19%。股价暴跌引起不满，对此，但表示“愿意做大家的筒”，中国中车宣布获史上最大地铁订单。南车公开消息称，铁有限已经落实采购93列、柏可林摄中国中车是一个信号。从改革层面看，南北车的合并，并不偶然，或许表明本轮国企改革的方向，就是要“以合为主”，“能合则合”。申万证券与宏源证券的合并、中国电力与国家核电的合并同属一路。从资本层面看，南北车股价的涨跌，与上证指数的狂飙与调整，近乎同步。中国中车从6元起步，第一步涨到14元多，第二步涨到39。47元（改名复牌前），其间，上证指数涨幅超60%；6月8日复牌后，现在跌到25元以下，最大日成交量497亿，在此期间，上证指数迎来近一年来最大幅度调整。6月16日，复牌后的第7个交易日，尽管“小编愿意做大家的出气筒”，但是中国中车股价自6月8日复牌后的第二个交易日起，一路下跌，数个交易日市值蒸发超4000亿元。中国中车怎么了？“公司基本面非常好，行业前景也很广阔。”在分析师眼中，“中国中车没有任何问题，只是股价遭遇资本市场爆炒后，必须有一个回调的过程，恰恰这个回调正逢大盘调整，”5。80元到32。4元2014年12月31日第一次复牌后，